發布時間：2024-09-24瀏覽量：1499
1.機油的分類
目前市場上的機油按其基礎油的不同可分為礦物油及合成油兩種(植物油因其產量稀少，在此忽略)，合成油又分為全合成及半合成，全合成機油是最高級別的。
兩者的主要差別在于：合成油使用溫度范圍更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達到，而礦物油就要用相對于合成油更高的粘度才能達到同樣的要求。在相同的工作環境下，合成油因其換油周期比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數后，其總體使用成全并不比礦物油高多少。
2.機油的標號
潤滑油的粘度多使用SAE等級標識，SAE是“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE 15W-40、SAE 5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小表示機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越強；“W”后面的數字則表示機油的耐高溫性能，數值越大說明機油在高溫下對發動機的保護性能越好。
(SAE)適用的環境溫度(℃)
5W耐外部低溫-30℃
10W耐外部低溫-25℃
15W耐外部低溫-20℃
20W耐外部低溫-15℃
30耐外部高溫30℃
40耐外部高溫40℃
3.機油的分級
“S”開頭系列代表汽油發動機油，規格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL。“C”開頭系列代表柴油發動機油，規格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-２、CF-４、CG-４、CH-４、CL-４。當“S”和“C”兩個字母同時存在時，則表示此機油為汽/柴通用型。
從“SA”到“SL”，每遞增一個字母，機油的性能會優于前一個級別，機油中含有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
看完了前面基礎知識，大家肯定會有以下疑問：
全合成機油的性能確實非常好，流動性極佳，無論是冬日冷啟動還是夏天的耐高溫性能都非常出色，并且換油周期長，可以對發動機提供最大程度的保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車等經濟型車，因為經濟型車的發動機加工精度相對較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性不高，需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀薄的全合成機油，發動機的密封性會出現些許問題，行駛起來就會感覺沒有力量。并且停車之后，全合成機油會大部分流回到機油底殼，清晨啟動的最初階段發動處于保護不足的狀態，易受到較大磨損。
所以，全合成機油是好油，但是并不適合經濟型車輛的發動機。
普通的渦輪增壓發動機，使用原廠機油即可，但是如果你刷了電腦，就請把下面的內容看完：
渦輪增壓器由于工作轉速太高，任何滾珠軸承都承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪體相連，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪體和主轉軸之間的狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用，又能到主轉軸和渦輪體之間帶走雜質并起到散熱的作用。
問題就出在這里，仍然以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是每分鐘10-15萬轉之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦后，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油并不是頂級全合成機油，機油的粘度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高速旋轉時，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了。有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時就會出現機油燒糊的問題，甚至會損壞渦輪。
全合成機油相對比較稀薄，潤滑和散熱性能更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀薄的機油可以100%流動到需要潤滑的部位，所以不會出現前面說的問題。
這就回到了之前說的礦物油與合成油之間的關系，日系車中經濟型車較多，原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長，一般是5000多公里就需要更換了；中高檔日系車一般會采用半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。
中高檔的德系車原廠機油基本都是半合成的，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車長2500公司，而高檔德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。
高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好，就意味著粘度更加稀薄，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀薄，所以機油從汽缸和活塞環之間的空隙流入燃燒室的量也就更多，所以機油消耗量自然就會升高。
高端車多多少少都有點燒機油是正?，F象，除非你不用高檔機油。不過，如果每2000公里的消耗量超過了半升，那也是有問題的，不是正常的消耗量。
機油不但能起到潤滑及散熱的作用，還有一個重要作用是帶走發動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機油濾過濾掉的，如果換了機油卻不換機油濾芯，臟東西無法被徹底清除，所以等于沒換機油，所以更換機油的同時必須更換濾芯。
機油在發動機內部潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被流入引擎內部就已經開始變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底變黑了，那問題就大了，肯定是換油周期太長了。
每個品牌的機油添加劑都不一樣，混用可能會造成化學成份之間的反應，因此不推薦混用。
東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀薄的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區如南北極圈等地，發動機油甚至會使用0W系列的；
華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；
海南這種極熱地區，建議使用40或者50的機油，耐高溫性能是必須的。